欧盟执委会6月22日提出首部《自然复育法》（Nature Restoration Law）草案，希望2050年前复育所有受损的欧洲生态系统。执委会也提案2030年减少50%的化学农药使用，并于公园、游乐场等城市绿地全面禁用杀虫剂与农药。 欧盟80%栖地状况不佳  执委会提案2050年前全面恢复 执委会指出，《自然复育法》将是欧盟第一个明确恢复欧洲自然的法案。欧洲有80%的栖地状态不佳。希望透过立法能恢复它们的生态系统，包括森林、海洋、农田和溪流、城市公园等。 《自然复育法》目标是2030年前复育20%的欧盟陆地跟海域，并于2050年扩展至所有需要复育的生态系统、2030年前将授粉昆虫族群下降的趋势改为上升、在2030年前去除2万5,000公里河流的障碍，让它们恢复自然流动等。 提案须经欧洲议会与欧盟成员国批准才会生效。新法对生态系统的自然复育目标将具有法律约束力，并且适用于全体成员国。复育范围也不受限于栖地指令和「自然2000」（Natura 2000）保护区网络，而是涵盖所有生态系统。新法通过后，将会获得欧盟资金挹注。据欧盟多年期财政架构，约1,000亿欧元的经费可用于生物

气候之家报导，荷兰史基浦机场（Schiphol airport）将永久减少航班数量，以减少噪音和改善空气污染。环境运动人士形容这个决定是「历史性突破」，有助减少航空业的排放。 相较疫情前减12% 每年最大航班数量不超过44万班 荷兰交通部上月24日的声明表示，从2023年底开始，欧洲旅客输送量第三大的史基浦机场，每年的最大航班数量将限制在44万班，比2019年减少 12%。 荷兰交通部长哈伯斯（Mark Harbers）在声明中表示，航班削减的目的，是要在「国际机场的营运状况、商业环境以及更健康的生活环境之间取得平衡」。 荷兰政府表示，今年人员短缺的史基浦机场必须放慢成长脚步，因为该国要减少二氧化碳和氮氧化物等污染物的排放。荷兰先前已将全国车辆限速降至每小时100公里，以减少氮污染。 「对于仍在从 COVID-19 大流行的影响中恢复的航空业来说，这是一个艰难的消息，」哈伯斯说。 荷兰皇家航空（KLM）认为此举「伤害非常大」，并表示「这不符合史基浦担任强大枢纽功能的愿景」。机场则表示，支持用「深谋远虑的方法，连接荷兰与世界，成为一个越来越安静和干净的史基浦机场」。 环保人士形容「世界创

欧盟正式确立2035年禁售燃油车目标。欧洲议会日前（8日）以高票表决通过，在当天一系列与绿色政纲相关的密集法案表决中，这项提案的通过，对于气候倡议是非常关键的捷报。 事实上，不同阵营的议员皆有提出各自的版本，例如中间偏右阵营提出，目标放宽至2035年减少90%的汽车二氧化碳排放；席次最多的保守派政党欧洲人民党（European People’s Party，EPP）争取油电混合车免除禁售；绿党则希望禁售期限提前至2030年，然而这些偏保守或更积极的版本都被否决。 欧洲议会环境委员会主席坎芬（Pascal Canfin）在推特上发文表示：「2035年汽车将迈向100%零排放！我非常乐见针对二氧化碳（排放）标准的表决。欧洲议会所表达的这项立场与我们达到气候中和（climate neutrality）的目标一致，这是一场重要的胜利。」 欧洲议会表决通过 坚定2035年禁售燃油车 目前欧洲国家排放的温室气体中，约有12%来自于汽车，这些排放将加剧气候变迁，导致更频繁与强烈的热浪、风暴与洪水等气候灾难。 禁售燃油车法案，以及另一项要求各国设置数百万座充电站的法案，立意皆在于加速欧洲电动车的转型，

《路透社》报导，澳洲在新的工党政府领导之下，总理艾班尼斯（Anthony Albanese）16日向联合国提交更积极的减排目标，承诺2030年碳排放要比2005年减少43%，比前任保守派政府的26%至28%的目标更加积极，也逐渐追上其他富裕经济体与《巴黎协定》一致的承诺。 世界最大煤炭出口国 反转气候承诺后段班形象 澳洲不只是世界上人均碳排放量最高的国家之一，更是世界最大煤炭和液化天然气出口国，但在前任政府治理时期，长期被视为气候承诺的落后者，缺乏明确的能源和气候政策来鼓励再生能源投资。 去（2021）年在格拉斯哥举行的第26届联合国气候大会（COP26）上，前澳洲总理莫里森（Scott Morrison）因未能提出更积极的减排目标而受到批评。相较之下，美国、加拿大、欧盟、英国和日本都大幅加码气候承诺——加拿大的目标是2030年碳排比2005年少40%，而美国的目标则是高达52%。 能源供给问题推进减排步调 澳洲将加码投资再生能源 「多年来，澳洲政府一直告诉全世界这很难，」澳洲气候变迁暨能源部长鲍文（Chris Bowen）在坎培拉举行的记者会上表示：「我们现在要告诉全世界、我们的朋友

美国内政部日前（8日）于世界海洋日宣布一项命令（Secretary’s Order 3407），要求于国家公园等国有土地逐步减少一次性塑胶产品的采购、贩售与利用，并在2032年前于国有地落实淘汰一次性塑胶产品。这项新的禁塑政策最终将涵盖约1.9亿公顷的国有地。 这项命令也指出，未来将以可堆肥、生物可分解、100%可回收等材质，作为对环境友善的替代选项，取代由塑胶制成、用完即丢的食物容器、瓶罐、吸管、餐具与袋子等。 禁塑新政将涵盖1.9亿公顷国有地 每年减少8万公吨垃圾 「内政部有义务要领头减少塑胶垃圾对于生态系统与气候的影响。内政部作为国家公园、国家野生动物保护区等国有地的管理者，有责任保护与管理野生动植物的栖地，立场的特殊性使我们（政府）应该为地球做更多。」美国内政部长哈兰德（Deb Haaland）表示，这项命令将确保内政部落实淘汰一次性塑胶产品等各项永续计画，以保护国有地周遭的自然环境与社区。 这项新的禁塑政策最终将涵盖约1.9亿公顷的国有地，并且预期每年能减少约8万公吨由内政部辖下土地产生的垃圾量。 事实上，在美国的63座国家公园当中，就曾有约20几座于2011年起禁止贩卖宝特

《路透社》报导，纽西兰为解决国内最大的温室气体排放源，8日发布一项农业排放收费计画草案，要求农民为牛羊打嗝产生的温室气体排放付费。纽国环境部表示，该提案将使纽西兰这个大型农业出口国成为世界第一个让农民为牲畜排放付费的国家。 纽国碳排近半来自农业 农民代表自主提案为碳排定价 人口500万的纽西兰，约饲养着1000万头牛和2600万只羊。其温室气体排放总量近半来自农业，其中牲畜消化系统排放的甲烷，占了农业碳排将近3/4。不过，农业排放过去被排除在该国的排放交易系统之外，纽西兰政府对抗全球暖化的承诺也因此遭到批评。 近来由农业代表组成的纽西兰初级产业气候行动伙伴关系（Primary Sector Climate Action Partnership）向政府提案，从2025年起，农民必须为他们的温室气体排放量支付费用。短周期与长周期的温室气体将分别被定价，但总排放量将使用单一指标来计算。 《卫报》报导，虽然目前尚未订出农业碳排的价格，但这些农业代表强调会「尽可能压低」定价。根据他们的估计，2030年之前，农业碳排定价将有助于减少4.5%农业部门的甲烷排放量，以及约3%的一氧化二氮排放量。他们认

七大工业国集团（G7）的部长们上（5）月27日达成协议，首次宣示将逐步淘汰燃煤，​​并表示俄乌战争带来的能源紧缩不应影响因应气候变迁的工作。虽然环境倡议者对于他们未能订出淘汰燃煤的具体时程感到失望，但这次承诺也标志着日本立场的重大转变。 「我们也进一步承诺实现2035年电业显著脱碳的目标，⋯⋯，并采取具体和及时的行动，实现最终淘汰国内未减排燃煤发电的目标，」G7声明指出。 据闻因美、日反对 最终声明删2030目标 此次在德国柏林举行、为期三天的G7气候、能源与环境部长会议，在结束时发表的声明，比先前的草案要弱——原本的草案纳入了2030年终止未减排燃煤发电的具体目标。 知情人士称，日本和美国都表示他们无法支持这个时程。 但此次仍是G7首次承诺淘汰燃煤发电。煤炭是造成最多二氧化碳排放的化石燃料，如果全世界要避免最严重的气候变迁危害，煤炭的使用量就要大幅下降。 环境运动人士称许，此次承诺是气候保护的胜利。 俄乌战争下登场 G7承诺终止化石燃料融资 「G7承诺终止对化石燃料的公共融资，并将其转变为干净能源，是个巨大的胜利，」压力团体石油改革国际（Oil Change Internationa