依国家发展委员会「2050净零碳排路径」规划，我国预计在2030年达成市售电动机车占比35%，并于2040年包括新售小客车一同全面电动化。而由电动机车相关业者组成的「台湾智慧移动产业协会（SMAT）」则在今（1日）发布「2022台湾电动机车产业政策建言书」，针对电动机车目标提出2030年先达成50%，同时也鼓励地方政府制定比2040年更早达标的时程。 SMAT建议政府透过提高补助诱因、健全友善环境，或是以政策奖励企业选用电动运具作为其推动ESG之方案等策略，加速达成运具电动化目标。立委王婉谕跟民间团体也提醒，「人本交通」才是运输部门减碳的关键，应更积极推动绿色公共运输。 为达2040新售机车全面电动化 产业界吁加强中期目标 国家发展委员会今年3月公布我国「2050净零碳排路径」，运输部门方面，2019年运输部门温室气体排放量约为3699万公吨CO2e，占全国12.8%，其排放来源主要为公路运输，约占96.8%，由此可知推动公路车辆低碳或零碳化，为运输净零排放之首要路径。 目前国际趋势多以电动车取代传统燃油车，因此在净零策略中也特别加入了「运具电动化」。国发会规划，目标在2030年达成电

新北市政府昨（24）日发布「新北市2050净零路径暨气候行动白皮书」，同时提出《新北市气候变迁因应行动自治条例》草案，每年将投入200亿元在「能源转型效率提升」、「智慧运输」、「循环经济」、「韧性调适」四大面向，包含社区低碳改造、建置地热发电示范区及推动太阳光电公民电厂、2030年禁止提供一次性用品及2035年公务汽机车全面电动化等，预计在2030年减碳30%（1337万吨），并于2050年达成净零碳排。 住商成最大排碳源！ 新北首创社区「节电诊所」、推家户能源管理系统 「新北市2050净零路径暨气候行动白皮书」涵盖住商、环境、工业及能源、运输等不同部门，预计每年投入200亿元执行减碳策略。同时，也正研拟《新北市气候变迁因应行动自治条例》草案，为建筑、商业、产业及交通等各项减碳措施订定法律基础。 同时也将成立「新北气候基金」，将未来所征收的碳费用于校园、家户或团体的能源转型工作，包含设备能效提升及再生能源设置等。 据统计，新北市在2020年温室气体净排放量为1,784万公吨，较基准年（2005 年）减少约 6.7%，人均碳排则降低 13.5%。其中，排放占比为住商部门39.41%、工业

施行至今快两年的用电大户条款，要求契约容量5000瓩（kW）以上的企业需在五年内履行使用10%绿电的义务，随着检讨期限将至，台湾再生能源推动联盟（TRENA）19日公布2021年度统计，显示国内排碳量前20大的企业中，使用绿电占比最高的台积电，绿电也仅占用电量的4%，其余19家连1%都不到。 这20家企业碳排放占了全台总排放量的44.6%，TRENA呼吁企业应积极改善，并希望政府加严对用电大户的要求。立委亦呼吁行政部门加速推出能源三法修正草案，以配合国家净零目标，建构更完整的绿电供需系统。 排碳大户只用少少绿电 仅台积电占比超过1% 台湾再生能源推动联盟调查，2021年度国内碳排放量前20大的企业之中，仅少数业者有建置再生能源自用，其中绿电占比最高者是台积电，使用量超过4%，而其他企业绿电占比连1%都不到。端看数据，次高者为中国石化约0.87%，第三名的台湾中油则约0.14%。 进一步检视TRENA提出的报告，其数据来源为各家企业公开的ESG报告书，因各家资讯揭露程度不同，导致计算方法略有差异。如台积电仅公布全球用电量约160亿度，换算在台湾使用6.6亿度绿电才得出4.11%的数据，与

疫情趋缓，国内旅游复苏，兰屿及绿岛涌入大量游客，却也带来不少废弃物，岛上掩埋场已堆成一座垃圾山。由于离岛垃圾转运回台成本高，台东县环保局虽努力清运，但治标不治本，呼吁游客到离岛旅游，应减少使用一次性用品，从源头减少废弃物。 绿岛今年展开免费循环租借杯服务，试办将近半年，岛上更不乏店家加码响应，提供餐盒租借，邀请游客实践环保「免废」旅游，希望大家来到绿岛是留下美好回忆，而不要留下垃圾。 跨海翻山处理垃圾 离岛掩埋场近乎饱和 每到观光旺季，每日数千人涌入离岛观光，商机和垃圾一同到来。不管是观光客使用的一次性盥洗用品、免洗餐具、塑胶袋、饮料杯等，都对离岛造成不小负担。 过去台东县没有焚化炉，兰屿及绿岛的垃圾都要先跨海运到台东，再转运、绕行半个台湾，到屏东、高雄等外县市处理，运送费用非常高昂，导致废弃物转运发包经常流标，大量废弃物只能暂置岛上掩埋场。 根据环保署掩埋场资讯系统，兰屿掩埋场总容量约3.9万立方公尺，目前只剩41立方公尺，垃圾几乎爆满；而绿岛掩埋场总容量为5.4万立方公尺，目前剩余空间不到20%，大量废弃物在美丽小岛堆出一座垃圾山。 今年，台东焚化炉正式启用，首要任务就是解决两个离

经济部加速定频冷气退场，近期预告提高冷气机的「容许耗用能源基准」（简称MEPS），预计在2025年1月上路。能源局推估，新能源基准上路后，每年约可节省711.8万度电，省下2022万元电费。能源局也提醒民众，选购冷气机时，除了选择变频机种，也可以认明一级能效产品，比较分级标示上的CSPF值，数值越高越省电。 能源局调高冷气能效基准 淘汰耗能定频冷气 近日全台各地高温炎热，躲在室内吹冷气是不少民众避暑首选。不过，在各项电器中，冷气机的耗电量其实名列前茅。根据工研院2021年「家庭用电消费习惯调查」，家庭用电量占比最高的，即为冷气机（29.46%），其次是电冰箱（11.98%）及照明（9.92%）；来到夏月，更有将近一半家庭用电来自冷气机（49.25%）。 能源局统计，2021年住宅部门用电约占全国用电18%。为降低住宅部门用电，能源局预告，将在2025年提高「无风管空气调节机」（俗称冷气机）的MEPS，引导业界推出更高效能产品，并促使高耗能的定频冷气退场。 冷气能效看CSPF值 能源基准调高3~5% 2017年起，判定冷气机能源效率的指标，由原本的「能源效率比」（EER），改为采用计入不

「台湾风电产业发展协会」昨（19）日举办成立大会，创始会员包括世纪风电、新光钢、华新丽华、森崴能源、华城电机、士林电机等国内40多家业者。出任理事长的世纪风电董事长赖文祥表示，一支风机从上到下有数百个零件，目前国产化工程大多只是组装，协会的目标是要完善本土供应链，小至螺丝，大到发电机都要自己生产。 串联风电本土供应链 目标「从上到下全部台湾制造」 为了加强国内风电供应链能力，有关业者组成「台湾风电产业发展协会」，19日举行成立大会及第一届理监事会。协会首任理事长由世纪风电董事长赖文祥董事长获选担任。 赖文祥表示，风机的零组件有数百个，而目前推动的国产化政策，大多只是组装工作，重要的发电机等部件更是鲜少用到国产零件，这样对本土产业没帮助。协会的目标是要串起国产供应链，「从一颗螺丝到一个发电机」都在台湾生产。 赖文祥还提到，未来风场数量将倍数成长，待本土供应链成型之后，也可以争取国外发电机厂商来台设厂，引入关键的电机技术。 经济部次长林全能致词表示，国内风电产业确实需要建立在地化的生产能量，筹组协会就像在准备「明仔载ㄟ气力」。未来中央将持续跨部会合作、与地方政府合作，协助产业供应链凝聚上中

因应气候变迁，为了防范下一次旱象到来，水利署规划兴建本岛海水淡化厂。环保署昨（13）日举办第423次环评大会，审查「台南海水淡化厂兴建计画」及「新竹海水淡化厂兴建计画」，两案皆决议通过。未来两座海淡厂营运，合计产水量最多可达30万CMD（吨／每日），但每年也将用掉3.84亿度电。 近年供水不稳 水利署：兴建海淡厂增加供水韧性 近年大旱频传，区域供水吃紧问题浮上台面。台南虽有曾文及南化水库，但受丰枯水期影响大，过去十年内，就有七年因降雨偏少，实施民生、产业或灌溉用水减供；新竹则是因为宝一、宝二水库容量较小，长期须调度桃园石门、苗栗永和山水库水源。 为了降低缺水风险，经济部水利署规划在台南将军、新竹南寮沿海国有地兴建海水淡化厂。昨日环评大会上，水利署表示，除了台湾，世界各地也出现破纪录旱象，台湾四面环海，兴建海淡厂有助于提高供水韧性。 由水利署南区水资源局、北区水资源局分别规划的台南海水淡化厂、新竹海水淡化厂，昨日在环评大会上接续过关。新竹厂占地10公顷，产水量10万CMD；台南厂占地则有17公顷，将分两期建置，第一期产水量10万CMD，营运五年后增设第二期，产水量增加到20万CMD，届时