氣候之家報導，荷蘭史基浦機場（Schiphol airport）將永久減少航班數量，以減少噪音和改善空氣污染。環境運動人士形容這個決定是「歷史性突破」，有助減少航空業的排放。 相較疫情前減12% 每年最大航班數量不超過44萬班 荷蘭交通部上月24日的聲明表示，從2023年底開始，歐洲旅客輸送量第三大的史基浦機場，每年的最大航班數量將限制在44萬班，比2019年減少 12%。 荷蘭交通部長哈伯斯（Mark Harbers）在聲明中表示，航班削減的目的，是要在「國際機場的營運狀況、商業環境以及更健康的生活環境之間取得平衡」。 荷蘭政府表示，今年人員短缺的史基浦機場必須放慢成長腳步，因為該國要減少二氧化碳和氮氧化物等污染物的排放。荷蘭先前已將全國車輛限速降至每小時100公里，以減少氮污染。 「對於仍在從 COVID-19 大流行的影響中恢復的航空業來說，這是一個艱難的消息，」哈伯斯說。 荷蘭皇家航空（KLM）認為此舉「傷害非常大」，並表示「這不符合史基浦擔任強大樞紐功能的願景」。機場則表示，支持用「深謀遠慮的方法，連接荷蘭與世界，成為一個越來越安靜和乾淨的史基浦機場」。 環保人士形容「世界創

歐盟正式確立2035年禁售燃油車目標。歐洲議會日前（8日）以高票表決通過，在當天一系列與綠色政綱相關的密集法案表決中，這項提案的通過，對於氣候倡議是非常關鍵的捷報。 事實上，不同陣營的議員皆有提出各自的版本，例如中間偏右陣營提出，目標放寬至2035年減少90%的汽車二氧化碳排放；席次最多的保守派政黨歐洲人民黨（European People’s Party，EPP）爭取油電混合車免除禁售；綠黨則希望禁售期限提前至2030年，然而這些偏保守或更積極的版本都被否決。 歐洲議會環境委員會主席坎芬（Pascal Canfin）在推特上發文表示：「2035年汽車將邁向100%零排放！我非常樂見針對二氧化碳（排放）標準的表決。歐洲議會所表達的這項立場與我們達到氣候中和（climate neutrality）的目標一致，這是一場重要的勝利。」 歐洲議會表決通過 堅定2035年禁售燃油車 目前歐洲國家排放的溫室氣體中，約有12%來自於汽車，這些排放將加劇氣候變遷，導致更頻繁與強烈的熱浪、風暴與洪水等氣候災難。 禁售燃油車法案，以及另一項要求各國設置數百萬座充電站的法案，立意皆在於加速歐洲電動車的轉型，

《路透社》報導，澳洲在新的工黨政府領導之下，總理艾班尼斯（Anthony Albanese）16日向聯合國提交更積極的減排目標，承諾2030年碳排放要比2005年減少43%，比前任保守派政府的26%至28%的目標更加積極，也逐漸追上其他富裕經濟體與《巴黎協定》一致的承諾。 世界最大煤炭出口國 反轉氣候承諾後段班形象 澳洲不只是世界上人均碳排放量最高的國家之一，更是世界最大煤炭和液化天然氣出口國，但在前任政府治理時期，長期被視為氣候承諾的落後者，缺乏明確的能源和氣候政策來鼓勵再生能源投資。 去（2021）年在格拉斯哥舉行的第26屆聯合國氣候大會（COP26）上，前澳洲總理莫里森（Scott Morrison）因未能提出更積極的減排目標而受到批評。相較之下，美國、加拿大、歐盟、英國和日本都大幅加碼氣候承諾——加拿大的目標是2030年碳排比2005年少40%，而美國的目標則是高達52%。 能源供給問題推進減排步調 澳洲將加碼投資再生能源 「多年來，澳洲政府一直告訴全世界這很難，」澳洲氣候變遷暨能源部長鮑文（Chris Bowen）在坎培拉舉行的記者會上表示：「我們現在要告訴全世界、我們的朋友

美國內政部日前（8日）於世界海洋日宣布一項命令（Secretary’s Order 3407），要求於國家公園等國有土地逐步減少一次性塑膠產品的採購、販售與利用，並在2032年前於國有地落實淘汰一次性塑膠產品。這項新的禁塑政策最終將涵蓋約1.9億公頃的國有地。 這項命令也指出，未來將以可堆肥、生物可分解、100%可回收等材質，作為對環境友善的替代選項，取代由塑膠製成、用完即丟的食物容器、瓶罐、吸管、餐具與袋子等。 禁塑新政將涵蓋1.9億公頃國有地 每年減少8萬公噸垃圾 「內政部有義務要領頭減少塑膠垃圾對於生態系統與氣候的影響。內政部作為國家公園、國家野生動物保護區等國有地的管理者，有責任保護與管理野生動植物的棲地，立場的特殊性使我們（政府）應該為地球做更多。」美國內政部長哈蘭德（Deb Haaland）表示，這項命令將確保內政部落實淘汰一次性塑膠產品等各項永續計畫，以保護國有地週遭的自然環境與社區。 這項新的禁塑政策最終將涵蓋約1.9億公頃的國有地，並且預期每年能減少約8萬公噸由內政部轄下土地產生的垃圾量。 事實上，在美國的63座國家公園當中，就曾有約20幾座於2011年起禁止販賣寶特

《路透社》報導，紐西蘭為解決國內最大的溫室氣體排放源，8日發布一項農業排放收費計畫草案，要求農民為牛羊打嗝產生的溫室氣體排放付費。紐國環境部表示，該提案將使紐西蘭這個大型農業出口國成為世界第一個讓農民為牲畜排放付費的國家。 紐國碳排近半來自農業 農民代表自主提案為碳排定價 人口500萬的紐西蘭，約飼養著1000萬頭牛和2600萬隻羊。其溫室氣體排放總量近半來自農業，其中牲畜消化系統排放的甲烷，占了農業碳排將近3/4。不過，農業排放過去被排除在該國的排放交易系統之外，紐西蘭政府對抗全球暖化的承諾也因此遭到批評。 近來由農業代表組成的紐西蘭初級產業氣候行動夥伴關係（Primary Sector Climate Action Partnership）向政府提案，從2025年起，農民必須為他們的溫室氣體排放量支付費用。短週期與長週期的溫室氣體將分別被定價，但總排放量將使用單一指標來計算。 《衛報》報導，雖然目前尚未訂出農業碳排的價格，但這些農業代表強調會「盡可能壓低」定價。根據他們的估計，2030年之前，農業碳排定價將有助於減少4.5%農業部門的甲烷排放量，以及約3%的一氧化二氮排放量。他們認

七大工業國集團（G7）的部長們上（5）月27日達成協議，首次宣示將逐步淘汰燃煤，​​並表示俄烏戰爭帶來的能源緊縮不應影響因應氣候變遷的工作。雖然環境倡議者對於他們未能訂出淘汰燃煤的具體時程感到失望，但這次承諾也標誌著日本立場的重大轉變。 「我們也進一步承諾實現2035年電業顯著脫碳的目標，⋯⋯，並採取具體和及時的行動，實現最終淘汰國內未減排燃煤發電的目標，」G7聲明指出。 據聞因美、日反對 最終聲明刪2030目標 此次在德國柏林舉行、為期三天的G7氣候、能源與環境部長會議，在結束時發表的聲明，比先前的草案要弱——原本的草案納入了2030年終止未減排燃煤發電的具體目標。 知情人士稱，日本和美國都表示他們無法支持這個時程。 但此次仍是G7首次承諾淘汰燃煤發電。煤炭是造成最多二氧化碳排放的化石燃料，如果全世界要避免最嚴重的氣候變遷危害，煤炭的使用量就要大幅下降。 環境運動人士稱許，此次承諾是氣候保護的勝利。 俄烏戰爭下登場 G7承諾終止化石燃料融資 「G7承諾終止對化石燃料的公共融資，並將其轉變為乾淨能源，是個巨大的勝利，」壓力團體石油改革國際（Oil Change Internationa