德國國家太陽能產業協會（BSW）昨天宣布，2011年德國太陽能發電量激增60%，達180億度（kWh），佔全國發電量的3%以上。路透社通報，太陽能發電量足以滿足約510萬戶家庭的用電需求，約佔圖林根州家庭用電總量的八分之一。 儘管德國太陽能光伏 (PV) 製造商面臨著來自中國的低價太陽能電池板供過於求的壓力，以及德國太陽能上網電價(FiT) 下調的壓力（FiT 將於 1 月 1 日起下調 15%，2012 年中期再下調 9%），但他們依然取得了令人欣喜的業績。這引發了一些行業動盪。第二家德國太陽能光電製造商Solar Millennium最近也步上Solon 的後塵，進入了破產程序。 儘管如此，德國太陽能產業未來基本面看起來依然穩健，因為作為歐盟最大經濟體，德國正處於關閉核電廠的初期階段。核電廠關閉計畫於2022年完成，這將為太陽能和其他再生能源的投資提供支撐，使再生能源在全國電力產量中的佔比達到40%。 儘管德國並非以陽光充沛的氣候而聞名，但太陽能光伏和熱能已在該國證明其潛力。政府的積極支持與私營部門的合作，將德國打造為世界領先的太陽能市場和產業。這使得該行業成為就業和經濟成長的支柱

2011年8月25日，中國國家認證認可監督管理委員會(CNCA)及工業和信息化部(MIIT)發出聯合公告《關於發佈國家統一推行的電子資訊產品污染控制自願性認證目錄（第一批）和限用物質應用例外要求的公告》，下列的電子信息產品、週邊設備、零件部、電子材料，均可執行自願性認證： 2011年8月25日，中國國家認證認可監督管理委員會公佈《國家統一推行的電子信息產品污染控制自願性認證實施規則》（CNCA-RoHS-0101: 2011），並將於2011年11月1日實施。根據此自願性認證實施規則，依產品類別及屬性計有四種不同的認證模式，總結如下表。 認證模式            樣品檢測            初始工廠檢查            獲証後監督             適用產品            送樣             抽樣檢測             自我聲明            模式一              ˇ (型式試驗)                        &n

紐約時報報導，全球航空乘客今年預計達28億人次，載運貨物4600萬噸；估計將消耗的燃料達2.1億至2.2億噸，產生6.5億噸二氧化碳。由於燃料價格將繼續上漲，而減少廢氣排放的標準提高，航空業者紛紛投入研究生質燃料。 已有六航空公司載客飛行 自五年前首次試用生質燃料以來，飛機使用生質燃料的發展迅速，目前至少已有六家航空公司使用生質燃料來載客飛行，包括荷蘭航空、德國航空、芬蘭航空在內。航空業者9月間在香港召開大會時，許\多航空公司主管對生質燃料的發展表示訝異。 航空業：2020年前「碳中和」 7月間才接任國際航空運輸協會會長的前國泰航空執行長泰勒表示：「不過幾年前，用生質燃料來載客飛行還是天方夜譚，現在已是既成事實。」許\多主管並預測，航空業可望在2020年以前達成「碳中和」目標，業務成長的同時不會增加二氧化碳排放量；更有業者大膽預測，2050年時可達到碳排放減半的目標。 但生質燃料目前的價格是傳統飛機燃油的3到5倍，不論價格或供應量都沒有競爭力。 航空業所排放的二氧化碳占人造二氧化碳排放總量的2%，對減碳十分重要。航空業者近年從改善飛機設計著手，現在的飛機比40年前設計的飛機燃料效率提升

由美國前總統克林頓成立的「克林頓全球倡議」(Clinton Global Initiative,CGI)論壇，考量海洋中塑膠廢棄物造成的環境問題，在2010年9月，正式展開塑膠揭露專案(Plastic DisclosureProject,PDP)，目的是建立一個全球性的預防機制，鼓勵企業從源頭減少塑膠包裝。一旦企業開始重新檢視自己使用的塑膠，則未來可以減少塑膠廢物產生的數量，並限制塑膠進入海洋。 今年九月二十在紐約舉辦的「克林頓全球倡議」(CGI)年度會議中宣布了對於塑膠揭露專案(PDP)的舉例性問題，總共分為四大類型:管理、風險與機會、策略與營運、交流。塑膠揭露專案目的是要建立基準指標，並透過報告將自身使用的塑料透明化，使公司能減少浪費，並注重設計、塑料種類、循環再利用。 一、Governance管理 ◆ 在哪裡和誰是負責與貴公司內部塑料的問題？ ◆ 有激勵您的公司內部減少使用塑料嗎? 二、風險與機會Risks and opportunities ◆ 哪些涉及到塑料的管制措施和法律是您知道並遵守的？ ◆ 減少使用塑料是否影響到您的經營活動，如果有的話，造成怎樣的影響？ ◆ 減少或替換

北京，2011年9月20日：全球第二大服裝零售品牌H&M公開承諾，在2020年之前淘汰在其供應鏈和產品中使用所有有毒化學物。這是國際環保組織綠色和平自七月發佈《時尚之毒 –全球服裝品牌的中國水污染調查》之後，第4家響應「無毒未來」號召的品牌。同時，綠色和平敦促李寧等其他品牌儘快作同類承諾，為中國江河去毒。 綠色和平污染防治項目主任張凱說︰「綠色和平歡迎H&M的積極承諾，這標誌著我們『為中國江河去毒』的行動又向前邁出一大步。另外H&M同時認同公開污染資訊的重要性，這將有利公眾和供應商有效監督企業消除有毒有害物質的進展。」 綠色和平行動成員上週三在全球包括香港、法國、德國、瑞典、芬蘭、土耳其等12個國家同時發起行動，將寫有「無毒未來」和「為中國江河去毒」的字樣貼在H&M的零售店櫥窗上，並且發動網絡活動，將公眾的訴求傳遞給H&M管理層。 H&M承諾在8週內公佈具體行動計畫，以「預防性」原則在2020年前達到有毒化學物零排放的目標。H&M亦提出每年會公開一次其供應商使用和排放有毒化學物的資訊。第一份資料將最遲於2012年底或之前公佈。 張

日本玩具安全標準（ST-2002第十版）於2011年8月23日就玩具化學屬性的內容做了新的修訂，修訂後指定玩具的塑化材料中鄰苯二甲酸鹽的含量與新的《食品衛生法》保持一致。 ST標準對鄰苯二甲酸鹽含量的新要求概括如下： 該修訂對於2011年8月23日之後收到的ST申請已開始生效。對於2011年9月5日之前收到的申請，現行有效規定仍適用。 2011年8月10日採用的“臨時措施”隨著該ST標準修訂條款的執行已作廢。在“臨時措施”作廢後，已經收到的申請和目前正在進行測試的申請都仍然有效。STC根據“臨時措施”發行的測試報告，仍受ST Mark項目的認可。 資料來源: 貿發網 (2011-09-08)

2011年5月19日，馬裏蘭州成為美國第五個規定兒童珠寶中鎘含量的州。各州關於限定的範圍、要求、生效日期概括如下： 管轄區域 法案 範圍 要求 生效日期 馬裏蘭州 Chapter 578 (HB145, Session 2011) 十三歲以下兒童珠寶 鎘含量 ≤ 75ppm 2012年7月1日 明尼蘇達州 Chapter 347 (SF 2510, 2010 session) 六歲以下兒童珠寶：金屬或塑膠件的表面塗層或可接觸到的底層塗料 可溶鎘含量 ≤ 75ppm 製造商或批發商從2011年1月1日起； 零售商從2011年3月1日起 康涅狄格州 Public Act 10-113 (HB5314, Session 2010) 十二歲以下兒童珠寶 鎘含量 ≤ 75ppm 2014年7月1日 伊利諾斯州 Public Act 96-1379 (HB 5040, Session 2010) 十二歲以下兒童珠寶：油漆或表面塗料或可接觸到的底層塗料 可溶鎘含量 ≤ 75ppm 2011年7月1日 加利福尼亞 Chapter 313 (SB 929, Statues of 2010) 六歲以下兒童

加拿大渥太華要限制兒童首飾的含鎘(cadmium)量。聯邦衛生部長艾露卡(Leona Aglukkaq)已提出指南，對兒童首飾含鎘量限制在130 ppm以下，因為兒童吞食或口含首飾會引起嚴重健康問題。 衛生部表示，單是穿戴首飾，未聞有任何不妥，但是假如吞食了鎘，會很危險。自提議指引日起到2011年10月10日期間，公眾人士可以就政府建議的指南的含鎘量發表意見。 此禁令一旦通過，新例將可讓政府對出售含鎘玩具的供應商跟進、進行風險評估、甚至下令供應商回收產品或者想辦法補救。政府也有可能提出檢控。 鎘是低檔進口珠寶中鉛的廉價替代物，但是如果對珠寶進行吞嚥，或長時間舔食或吮吸而將鎘攝入體內的話，它的危害性可能比鉛更大。鎘是一種已知的致癌物質，並且對腎也有損傷。 資料來源: CNEWS(2011-07-25)

航空燃油佔去航空業總成本結構達到35%至40%，在油價居高不下，且國際間已有共識要陸續提高對碳排減量的規定標準，航空業者開始投入研究以生質燃料(Biofuels)取代傳統石化燃料(Petrochemical fuels)的可行性，而從5年前航空業者首度試用生質燃料推動航空器以來，近期已有至少6家航空業者採用燃燒生質燃料的民航機進行載客飛行。 所謂生質燃料是指由有機活體提煉、或者有機活體新陳代謝產物提煉的燃料，包括玉米、甘蔗、白油桐、大豆等生質體發酵後提煉成的有機燃料，都可視作生質燃料；和傳統的石化燃料不同，生質燃料從生產到燃燒產物，都是取自目前環境當中循環的碳，而非燃燒石化/化石燃料所釋放的「來自過去的碳」，因此生質燃料並不會新增大氣環境中的碳總量，可被視為碳中性(carbon neutral)的燃料。 由於航空業的碳排放總量，佔去全球一年碳排放量約2%至3%，如何降低航空業碳排總量，就是全球減排計畫中非常重要的一環。 根據國際航空運輸協會(IATA)的表定目標，全球航空業要在2020年時達到「碳排零成長(carbon neutral growth)」，亦即在擴張總體業務規模時，仍能保