美國共和黨總統候選人川普（Donald Trump）接受特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）線上X平台專訪，即時數據顯示有超過130萬人收聽這場約45分鐘的對談。兩人分享彼此對氣候、能源政策的政治觀點，不過氣候變遷相關言論引起批評。資深氣候活動家、350.org聯合創始人比爾（Bill McKibben）稱這是史上最愚蠢的氣候對話。 電動車對話重點 馬斯克在川普7月遭遇暗殺行動後，發聲表態支持川普。這讓過去一直對電動車（EV）持懷疑態度的川普在造勢場合上表示，「我支持電動車，我必須要支持，因為伊隆（馬斯克）強烈支持我，所以我別無選擇」。 這次川普也在直播中鬆口，特斯拉（Tesla）生產的是「一款偉大的產品」，不過「這並不代表每個人都應該擁有一輛電動車，但這些都是小細節，你的產品很棒。」川普還不忘提醒，生產電動車也需要化石燃料。 民主黨為購買電動車民眾提供最高7500美元抵稅額，特斯拉正是受益的汽車製造商之一。 然而，川普已多次於公開競選場合中質疑綠能補助法案中對於電動車、太陽光電等再生能源發電設備的申設補助過於浮濫，嚴重浪費美國稅收，一旦他上任後將會予以廢止。不過，在昨天的對談中，

日本夏天愈來愈熱，玻璃隔熱紙不夠力，停在烈日下的汽車像是大烤箱。日產（Nissan）汽車8月發表新塗料冷漆（cool paint，冷卻塗裝）的試驗成果，號稱可讓車子降溫5-12°C，不僅更舒適，也減少了冷氣能耗。     新研發已從實驗室走向可行性試驗。2023年11月開始，Nissan在東京羽田機場展開戶外測試，將冷漆塗在合作夥伴全日空（ANA）的機場服務車上。這輛車型為Nissan NV100的服務車常在停機坪行駛，這裡沒有樹木，成了高溫曝曬的完美試驗場地。 NISSAN表示，戶外測試結果令人滿意。汽車表面的溫度最高可降12°C，車內溫度則可降5°C。 NISSAN指出，冷漆對於長時間停放在太陽底下的車輛效果尤其明顯。進入車內會感覺涼爽，不需要將空調開到強冷，可減少引擎的負載或電動車電池的消耗。 研發超穎材料 兼顧車輛特性 新型冷漆使用了「超穎材料」（metamaterial，又稱「超材料」），這是人工設計的結構，具有天然材料沒有的特性。 Nissan解釋，冷漆內有兩種特殊微結構粒子，一種會反射陽光的近紅外線（NIR），減少熱量，另一種則是這次最主要的突破性技術

牛隻打嗝跟放屁都會產生溫室氣體甲烷，有些國家打算課徵牛屁稅，也有科學家正研究如何減少牛的甲烷排放。現在，第一款低甲烷牛奶「Eco-Milk」在澳洲塔斯馬尼亞（Tasmania）開賣，消費者在超市就能買到。 「Eco-Milk」由塔斯馬尼亞家族牧場Ashgrove與新創公司Sea Forest合作開發。牛飼料添加特殊海藻，可以減少25%的甲烷排放。一瓶2公升售價5.5澳幣，約新台幣118元，比一般全脂牛奶多新台幣5元左右。 馬斯塔尼亞家族農場與新創的合作 牛、羊等反芻牲畜在消化纖維素時會產生甲烷，這是第二大溫室氣體，20年期間捕捉大氣中熱量的能力是二氧化碳的80多倍。全球畜牧業有超過10億頭牛、12億頭羊，排出的甲烷約占全球總量的三成。 Ashgrove總經理班奈特（Richard Bennett）告訴《路透社》，他們今年2月起在牛飼料中添加含海藻萃取物SeaFeed。牧場1/5的牛、約500頭參與這項計畫，一天可產1萬公升的牛奶。 「我們的甲烷排放量減少了大約 25%」，班奈特說，目前銷售進展順利，但尚未決定是否擴產。 海藻添加劑SeaFeed是Sea Forest研發的產品，由塔斯馬

氫能是淨零碳排的兵家必爭之地。澳洲風光條件良好，很早就注意到氫能，在2019年提出氫能策略，但五年過去，澳洲並未成為氫能強國，反而落後於美國、中東。今年5月，澳洲再度加碼補助綠氫，在亞洲氫能買家大舉布局氫能供應鏈的時刻，澳洲能贏回氫能訂單嗎？ 澳洲氫能「太貴」投資者卻步 今年4月，《標普全球》（SP Global）報導，澳洲綠氫昂貴，即將失去供應鏈訂單。澳洲約有156個綠氫或低碳氫計畫，預計總產能約1000萬公噸，其中約146個是綠氫計畫。但實際上，投資者裹足不前，僅三個計畫達到最終投資決定（Final Investment Decision）。 《標普全球》指出，2021年以來，因電解槽成本增加20%~45%，仰賴電解法的綠氫成本跟著上升。全球大通膨也讓工廠建廠成本大增，這些都不利澳洲。相對的，中東國家的低碳氫是利用既有設施，影響較低。 氫雖是低碳能源，但依不同製造方式，碳排也不同。藉光電或風電等再生能源電解水產生的氫氣稱為「綠氫」。用化石燃料產製的氫稱為「灰氫」，不符合低碳能源的需求。但如果利用碳捕捉、再利用與封存（CCUS）技術處理，灰氫碳排變少，稱為低碳氫或「藍氫」。 美歐競相

亞馬遜2024年會員日（Prime Day）在7月登場，預料將在北美地區刺激大量網購消費。大筆的訂單、數以億計的包裝材料，該如何比現在永續一些？ 民眾上網購物的消費模式已是常態—不用出門、下單方便又可以貨比三家。 商品種類繁多也光怪陸離，很多人依賴電商平台因足不出戶就可買到物美價廉的商品。但網購，也已變成破壞生態的罪魁禍首之一。 塑膠氣枕一定能保護商品？ 為了減塑與取代塑膠氣枕（plastic air pillows），跨國電子商務企業亞馬遜（Amazon）在北美區已改用紙質填充物。 2023年10月，亞馬遜宣布在俄亥俄州（Ohio）的自動化物流配送中心 （fulfillment center）開始測試環保材料。為了徹底實現減塑，亞馬遜團隊與多個供應商合作，使用由100%可回收材料製成的紙張填料，同時也協調數百配送中心進行轉型。 經過多項測試，亞馬遜發現100% 可回收成分製成的紙張填料既可路邊回收（curbside recyclable），紙張填料在產品運輸過程中的保護力甚至比塑膠氣枕更好。 除了測試減塑的不同可能性，數千名員工要一起協力合作更換新系統與系統並參加員工培訓。 AI與永

2015年聯合國通過《巴黎協定》，要減少化石燃料，控制暖化。全球力推電動車、綠能，意外卻帶動銅價高漲。高盛2021年發表「銅是新石油」報告，提醒大眾注意這一趨勢與供需失衡的問題。 3年過後，AI浪潮崛起，資料中心暴增，今年銅價攀升。美銀預期，2026年銅價還會再上漲，銅仍是分析師眼中的「新石油」。 綠色產業帶動銅價上揚 銅用途廣，導熱性和導電性高，加工容易，也是耐用的金屬，廣泛應用於日常生活，因此常被用來衡量全球經濟景況，素有「銅博士」（Dr. Copper）之稱。 2021年4月，高盛報告指出，全球要實現《巴黎協定》，減少使用石油，銅是關鍵角色。風能、太陽能等清潔能源跟電動車都要用到銅。高盛警告，由於供給跟不上需求，銅價已在過去一年上漲八成，顯見市場準備不足。 當時高盛預估，在2030年綠色相關科技對銅的需求將成長6~9倍，來到540~870萬噸。但在2022年中，由於能源價格高漲與升息的壓力，各界擔憂經濟會衰退，銅價一度暴跌。今年5月銅價強勢上揚，5月20日創下每噸1萬1104.5美元的歷史最高紀錄。 當初撰寫報告分析師之一，如今任職凱雷投資集團（Carlyle Group）的柯里

2024年是地球數位孿生（digital twin）耀眼的一年。 輝達3月推出地球氣候數位孿生平台Earth-2，歐盟的DestinE（全名為Destination Earth）第一階段也在6月上線，將持續加入資料，在2030年成為一個「完整」的數位孿生地球。 在AI協助下，地球數位孿生發展加快。颱風預測路徑更快、更準確；科學家能重複模擬土石流，找到預防災害的最佳方法；業者也可以算出風力發電廠的最佳設置地點。歐盟更打算用它來保護生物多樣性，評估氣候變遷對社會、經濟的影響，甚至應用在政策調整上。 Earth-2怎麼建？輝達專家告訴你 輝達（Nvidia）執行長黃仁勳5月訪台，所到之處颳起「輝達旋風」，6月在台大的演講更將號稱「人類史上最有野心的計畫」之一的Earth-2推向世界舞台上。 Earth-2運用人工智慧與高解析度的互動模擬來加速氣候和天氣預測工作，將衛星圖像解析度提升至12倍以上，而且能使颱風預測範圍誤差從原先的25公里縮減為2公里，更準確預測登陸位置。 數位孿生並非新技術，2002年首度應用於製造業。隨著AI發展，應用跟著大爆發。數位孿生就是實體產品的虛擬分身。舉例來說，一架

看準國內電力需求持續上升，新加坡預計將在2030年前新增兩座混氫天然氣發電廠，以確保供電穩定安全。新加坡能源市場管理局（EMA）已邀請私部門參與電廠建設與運營，預計一座電廠裝置容量須達600MW（千瓩），可為86.4萬家庭供電。 新加坡要求今年新建、升級天然氣發電，混燒氫氣比例達30% 傳統天然氣發電廠，透過混燒氫氣能夠降低發電碳排。從今（2024）年開始，新加坡能源市場管理局（EMA）要求所有新建和升級的天然氣發電廠的碳效率提高10%，加上30%的氫氣比例混燒運行。未來這些發電廠必須能夠完全轉換為以氫燃料運行。 到2030年，新加坡將至少擁有9座混氫天然氣發電廠，預計發電量超過3.7GW（百萬瓩），包含由新加坡發電廠PacificLight、Meranti建設的四座發電廠，預計2025年投產；其他包括新加坡跨國集團吉寶企業（Keppel）Sakra Cogen發電廠、新加坡發電YTL PowerSeraya以及勝科工業。其中，勝科工業（Sembcorp）預計在2026至2027年上線。 混燒氫氣技術短期成本高，長期來看抵銷碳稅成本 目前新加坡電力結構9成來自天然氣發電，過去幾年來，新

科學界已經指出細懸浮微粒（PM2.5）對人體健康的危害，但對超細懸浮微粒（ultra-fine particles, UFP）的研究還是很少。這種比PM2.5更細的粒子更容易侵入人體，世界衛生組織（WHO）早在15年前就提出警告，但至今仍未有UFP濃度的安全標準。 非政府組織歐洲運輸環境聯合會（Transport & Environment；T&E）6月發布研究指出，超過10%的歐洲人，約5200萬人住在繁忙的機場周圍，他們可能會接觸到飛機起降所排放的UFP，這些人的高血壓、糖尿病和失智症可能與 UFP 有關。 PM2.5指的是粒徑在2.5微米以下之粒狀污染物。UFP比PM2.5更細小，直徑小於0.1微米，比人類頭髮細1000倍，更容易進入人體。2019年的研究指出，UFP與腦癌相關。 除了車輛，飛機在飛航、起飛、降落過程也會排放UFP。據T&E，機場方圓5公里內的人所呼吸的空氣中，飛機排放所產生的UFP每立方公分約有3000至10000顆，而UFP可能與呼吸系統疾病、心血管疾病、糖尿病、妊娠的風險相關。 T&E指出，這是第一個針對歐洲地區航空排放UFP