〈全球環保時事〉彙整頁面 - 第 16 頁，總計 75 頁

東協市場遇上歐盟「碳邊境調整機制」是貿易保護還是低碳轉型契機？

今年7月14日，歐盟規劃已久的「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡稱CBAM）正式公佈，未來將針對未遵守歐盟碳排放規定的進口產品徵稅，引起各國關注。歐盟期待透過這個機制，避免企業將碳密集產業外移至環境法規較為寬鬆的國家，造成碳洩漏風險。然而發展程度較低的東南亞國家，以及目前都還沒有制定碳定價機制的國家，將如何面對即將到來的碳關稅挑戰？德智庫調查報告：亞太八國支持、反對都有有些國家將歐盟預計在2023年試行的CBAM機制，指控為貿易保護主義措施。中國生態環境部發言人劉友賓在7月26日的記者會上表示，這是「一種單邊措施，將氣候變遷議題擴張到貿易領域。這違反了（世界貿易組織的）原則。」亞洲各國的意見也並非鐵板一塊。德國艾德諾基金會（Konrad Adenauer Foundation）在今年3月發布一份報告，分析亞太八國對歐盟CBAM的看法。八國包含澳洲、中國、印度、印尼、日本、新加坡、南韓和泰國。基金會的休布納（Christian Hübner）說，根據調查，新加坡並不反對碳邊境調整機制，「只要這是公平，而且符合國際規範與

2021-10-07

台灣第一款種出來的紙盒利樂攜手義美讓食物包材更永續

包裝食物的紙盒，為了保護食物、阻隔陽光，大多需塗上一層塑膠。然而在現今，這層膠不只有石化一個選項。台灣第一款「可回收生質塑膠」全植物盒，由台灣利樂與義美食品公司合作上市，不但採用森林管理委員會FSC標章的紙材，膠膜也採用有「Bonsucro甘蔗永續驗證」標章、百分百回收的植物基聚乙烯（PE），期使消費者喝新鮮，並按照平日的習慣做好回收，就能循環再利用。這些努力也使得利樂名列全球50大永續發展暨氣候領袖。紙容器大學問驗證過的紙漿與糖膠出列義美於2019年10月推出這款鮮奶，採用利樂公司的全植物盒，瓶蓋上小小一片葉子浮印，安靜地表明身分——連瓶蓋都是種出來的。紙容器因需盛裝飲料、湯湯水水的食材，而須具備防水、保溫甚至阻隔陽光的功能，因此內膜通常加入多層塑膠薄膜或鋁箔隔絕層，這也區隔了紙容器與紙類的回收屬不同類別。紙容器非單純的紙類，而是複合式材質。傳統上，這層膠是使用石化材料，近幾年陸續有大豆、玉米、牧草等植物膠加入；利樂與義美共同推出的這款全植物盒，紙板來自FSC™驗證森林，膠膜則為全植物聚乙烯（PE），來自Bonsucro永續驗證甘蔗。「這些都是可以種出來並且生生不息的原料

2021-10-07

世界首隻無船員、零排放貨船挪威啟航減少氮氧化物和二氧化碳排放

挪威 Yara 公司創造了世界上第一艘零排放的自主貨船 Yara Birkeland，它以電池為動力運行，可達至零排放。預計這艘船將在今年年底前首次在兩個挪威城鎮之間航行。船上將不設船員，其航行將由三個陸上數據控制中心進行監控。該船隻開發的挪威公司 Yara 表示，Birkeland 將由 Her?ya 鎮出發，停泊在 Brevikt。Birkeland 使用了7 MWh的電池，大概是一輛電動汽車的 1000 倍。它可減少氮氧化物（有毒污染物和溫室氣體）和二氧化碳的排放，最高速度達 24 公里/小時，船內可放置 103 個貨櫃。雖目前未有計劃進行任何重大的遠洋航行。但 Yara 亦表明這艘船有能力完成與今天燃燒化石燃料的貨船類似的事情。根據國際海事組織(International Maritime Organization)的數據，航運業目前占全球溫室氣體排放的 2.5%至 3%。挪威幾乎所有的電力都是由水力發電產生的，雖仍會產生溫室氣體，但人們普遍認為水力發電的碳排放量比燃燒化石燃料低得多。資料來源: CSRone (https://csrone.com/news/7056)

2021-10-07

歐盟提氣候變遷大計 Fit for 55草案：社會與經濟的全面轉型

碳關稅、2035禁售燃油車、2030再生能源目標一次看歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）與副主席堤孟思（Frans Timmermans）於台北時間週三（14日）晚間公布大規模氣候變遷計畫。這份「55套案」（Fit for 55）一共提出12項政策措施，以確保未來的氣候和能源政策能符合《歐洲氣候法》設定的目標，並引領其他國家在幾個月後於蘇格蘭格拉斯哥登場的11月聯合國氣候大會上跟進。 Fit for 55：看向氣候中和歐洲 2030年溫室氣體減量55% 歐盟為了實現對於《巴黎協定》目標的貢獻，歐盟委員會於2019年12月提出綠色政綱，目標是要在2050年使歐洲成為第一個氣候中和大陸。此項目標正式寫入2021年7月生效的《歐洲氣候法》（European Climate Law），具體承諾2030年溫室氣體淨排放量比1990年減少55%。為了達成九年後溫室氣體減排55%的目標，歐盟執委會14日晚間召開線上記者會，公布「55套案」，涵蓋氣候、能源、建築、碳交易、土地利用、交通運輸、稅賦等面向，以驅動經濟和社會轉型。由於涉及面向廣大，不但將影響能源、運輸

2021-10-07

挽救全球暖化已不能只減少碳排放！沃爾瑪和亞馬遜預計2040年做到「淨零排放」

歐盟碳邊境調整機制將至，各國與各大品牌紛紛展開對策，沃爾瑪積極檢視價值鏈，預計達到2035年100％使用再生能源，亞馬遜更是期望在2025年就達到全數使用再生能源營運。全球減排勢不可擋，台灣也喊出在2050年達到淨零目標，目前評估各產業可實行的永續策略並推動能源轉型。為了對抗氣候變遷，2015年聯合國195個成員國通過《巴黎協議》，目標是在2100年時能將全球氣候上升溫度控制在工業革命前的攝氏2度內，甚至最好可以達到1.5度。然而，2018年時，國際權威氣候科學組織「聯合國政府間氣候變遷專門委員會」就指出，2052年全球氣候上升就將突破1.5度，若要使均溫回到1.5度以內，全球的二氧化碳排放量就必須要在2050年歸零。而這個目標距離現在，已經僅剩不到30年。歐盟公布碳邊境調整機制改善以往治標不治本的減碳方式有鑑於全球面臨的氣候危機，歐盟在2021年7月15日公布《碳邊境調整機制》草案，預計2023年起試行3年，初期要求進口鋼鐵、鋁、水泥、肥料及電力產品須申報碳排放量，針對進口貨物溫室氣體排放量課稅，且將逐漸拓展至其他產業。儘管過去各國都有訂定溫室氣體排放管制，然而，生產高碳商

2021-10-07

不用煤也能生產鋼鐵瑞典首批「綠鋼」交貨Volvo 跨出零化石燃料重要一步

瑞典公司Hybrit宣稱已生產出世界第一批不使用煤炭的「綠鋼」，已在試產並出貨給卡車製造商Volvo，預計2026年正式商業量產。 IEA：鋼鐵業是煤炭最大工業消費者鋼鐵生產在排放和其他與永續性相關指標的表現算是相對成熟，不過仍有許多改善空間。根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）的資料，鋼鐵業每年直接排放2.6億噸二氧化碳。2019年，這個數字高於水泥和化工等產業的直接排放量。 IEA說，鋼鐵業是煤炭的最大工業消費者。鋼鐵業約75%的能源需求靠煤炭來滿足。一年前，Hybrit在其位於瑞典北部Lulea的綠色鋼鐵實驗工廠開始試運作，希望用再生電力和氫氣取代傳統焦煤來產鋼。氫能也是歐盟2050年實現溫室氣體淨零排放的關鍵。 Volvo規劃明年起以綠鋼製造原型車和車用部件 Hybrit由鋼鐵製造商SSAB、瑞典公用事業公司Vattenfall和礦業公司LKAB合資。 SSAB的二氧化碳排放量占瑞典和芬蘭排放量的10%和7%。該公司表示，試產交付是「邁向零化石燃料價值鏈的重要一步……目標是最早在2026年向市場提供零化石燃料鋼鐵，並以工業規模

2021-10-07

最後一國停售含鉛汽油正式走入歷史聯合國下一步將淘汰油車

聯合國宣布，含鉛汽油時代正式結束，人類和地球的一大健康威脅總算走入歷史。重大里程碑阿爾及利亞終於也禁用含鉛汽油聯合國專家表示，鉛於1922年首次用於燃料，成為「環境和公共衛生災難」。到了1970年代，世界各地生產的汽油幾乎都含有鉛。現在，最後一個使用含鉛汽油的國家阿爾及利亞也終於停止在加油站銷售。聯合國官員指出，停止使用含鉛汽油每年可防止超過120萬人過早死亡，並幫助全球改善空氣污染。鉛含有劇毒，沒有暴露的安全上限。過去一個世紀的大部份時候，含鉛燃料污染了空氣、灰塵、土壤、飲用水和糧食作物，導致心臟病、中風和癌症。這對兒童來說尤其有害，因為鉛會損害發育中的大腦，影響學習能力。「含鉛汽油禁令的落實，對全球健康和環境來說是重大的里程碑。」聯合國環境計畫執行主任安德森（Inger Andersen）說。禁用後含鉛燃料仍會持續影響環境最後一次使用含鉛燃料的影響可能還會持續數十年。最近的一項研究發現，含鉛燃料雖然在20年前就被倫敦禁用，至今仍然影響著倫敦的空氣品質。儘管目前該城市的鉛濃度遠低於1980年代的峰值，還是遠高於自然背景水準。英國從1930年代開始將鉛添加到燃料中，

2021-10-07

離岸風電電協金55%給漁會民團籲用於海洋事務、落實漁民參與

經濟部能源局於今年4月公告「電力開發協助金運用與監督管理辦法（電協金辦法）」修正草案，將離岸風電納入電力開發協助金（電協金）制度，並明訂了離岸風電電協金的分配比例，將以當地漁會占55%最多，但必須報請當地縣市政府，再會同中央審查。漁民權益暨環境永續中心等民間團體8日召開記者會，對於能源局修法的立意予以肯定，但認為審查制度仍太模糊，因而提出四項修正建議，呼籲設置專家委員會審查電協金運用、漁民實際參與運用規劃、電協金運用資訊公開以及明確用於漁業及海洋事務，以避免社會爭議。離岸風電納入電協金制度當地漁會可拿55%補助我國全力發展再生能源，積極推動太陽光電及風力發電等建設，目標在2025年再生能源佔比達到20%。依《電業法》規定，發電業及輸配電業必須依生產或傳輸之電力度數，設置一定比例的電協金，用以協助當地推動電力開發及社區發展等，經濟部能源局於今年4月29日公告「電協金辦法」修正草案，打算將過去未涵蓋的離岸風電納入電協金制度。能源局將修正該辦法第六條之一、第九條及第七條附表，根據草案內容，離岸風電電協金將分為兩大部分，七成為例行性的「補助型」、三成為專案個別申請的「專案型」。例行補

2021-10-07

日本洗衣店響應SDGs：捨棄一次性塑膠反省人與環境關係

「我們洗衣店不給客人（塑膠製的）衣架跟防塵套。」位於神奈川縣橫濱市的石原洗衣店在接受公益團體「SDGs-log」採訪時這麼說。這是該店響應聯合國永續發展目標SDGs的做法之一。有些人聽了或許馬上感到懷疑，洗衣店在交件時，提供防塵套等是常識，沒給客人附上的話，難道不會影響競爭力嗎？原來石原洗衣店呼籲客人省下這些，讓他們把同樣的開銷捐給災民，「於是，大家都說好。」就這樣，一個人一個人的小動作，在環保和慈善之間達成雙贏。石原洗衣店說動顧客一起做環保的事情還有其他。該店設立了「鈕扣銀行卅Bottom Bank」，請客人把擱置在家裡的備用鈕扣存放在店裡，並且分門別類地整理好。哪天客人的衣服掉了鈕扣再從中補上，「希望能夠減少碳排和海裡的塑膠廢棄物。」一樣是小動作，就讓大家覺得自己也能幫上一點忙。作為環保的洗衣店，顯然會影響環境的就是排水。石原洗衣店自然也在洗劑上選擇相對環保的品項，像是分子構造比合成洗劑單純的肥皂，或是天然的柿子澀液洗劑；還有標榜100%可生物分解、無添加的「All things in Nature」洗劑。在聯合國永續發展目標SDGs裡，部分也包含勞工、削減貧窮等項目。而石

2021-10-07

未來10年百萬顆退役電動車電池循環再生三面向

隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。電動車電池第二春數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影

2021-10-07

環保時事

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東協市場遇上歐盟「碳邊境調整機制」是貿易保護還是低碳轉型契機？

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